Skip to content

Схема трамблера таврия

Скачать схема трамблера таврия fb2

Как бы то ни было, наличие у владельцев данной марки авто определенных знаний о конструкции системы зажигания и наиболее оптимальных путях ее диагностики, позволит в значительной степени сократить время и затраты на устранение появившейся неисправности.

При задействованном ручном тормозе, нейтральной передаче и включенном зажигании поочередно снимаются свечные наконечники и, прокручивая двигатель стартером, у каждого наконечника контролируется наличие искры при этом используется заведомо исправная свеча, замкнутая корпусом на массу.

Если претензий к качеству искры не имеется, то двигатель выключается, и выполняется поиск неисправностей в системе питания топливом, а также проверяются метки ГРМ и контролируется положение бегунка на контакте 1-го цилиндра напоминаем, что двигателей МеМЗ данным контактом является контакт, ближе всего расположенный к датчику Холла, а первый цилиндр, как таковой, находиться от распределителя, дальше всего.

После того как двигатель остыл, все свечи выкручивается, осматриваются и при наличии повреждений — меняются с выставкой зазоров. В такой ситуации следует заменить свечной провод и сам наконечник, после чего вновь провести проверку. Если искра появилась, то неисправен один из этих элементов, если нет, то причина кроется в крышке трамблера.

Снимаем с датчика Холла разъем и в этом разъеме периодически замыкаем на массу центральный контакт. При наличии на катушке надежной искры проверяем движение бегунка при снятой крышке трамблера и проворачивании двигателя стартером.

Если бегунок вращается нормально, то вновь подсоединяем разъем к датчику Холла и вращая стартером коленвал, проверяем наличие искры на катушке.

Если искра в наличии — это означает, что датчик Холла, катушка и коммутатор работают нормально и проблема устраняется заменой бегунка или крышки трамблера. При отсутствии искры на катушке, визуально проверяется перемещение внутри трамблера шторки с вырезами в ходе вращения двигателя стартером шторка не вращается — трамблер рекомендуется поменять в сборе, вращается — замене подлежит датчик Холла. В случае, когда бегунок остается неподвижным, в первую очередь проверяется проворачивание приводного вала — его свободный ход означает, что бегунок не цепляет за шлицы вала, что устраняется заменой бегунка.

При хорошем состоянии ремня и нормальном вращении шкива, проблема, скорее всего, заключается в отсутствии зацепления распределительного вала и вала трамблера выработался штифт повадка, разрушился вал трамблера или трамблер установлен слишком высоко. Если указанные действия не привели к появлению искры, то далее отсоединяется разъем от коммутатора и при помощи внешнего провода проверяется наличии искры при принудительном замыкании первого вывода в бортовой части разъема на корпус.

Вопросик по установке трамблера много Jen Проверил зажигание стробоскопом после того как промучался с заводкой. Обсуждение закрыто модератором. Green Промахнуться мог запросто По мануалу шестерня, в которую сажается хвостовик трамблера, должна стоять под определенным углом если не ошибаюсь 13 град. Сам трамблер неправильно воткнуть не получится - паз под хвостовик сделан со смещением от оси шестерни.

djvu, EPUB, djvu, rtf