Skip to content

Схема супер селект

Скачать схема супер селект rtf

Как известно, благодаря наличию полного привода , увеличенного клиренса и улучшенных показателей проходимости внедорожники и кроссоверы пользуются большим спросом, особенно на рынках развивающихся стран. В СНГ, где общее состояние дорог зачастую неудовлетворительное, именно такие машины принято считать наилучшим решением для активной эксплуатации. В списке бестселлеров среди внедорожников почетное место занимают японские модели Mitsubishi.

Данный производитель давно известен тем, что предлагает надежные и хорошо оснащенные автомобили по доступной цене, особенно на фоне конкурентов. При этом важно понимать, что внедорожные качества любого автомобиля напрямую будут зависеть не только от двигателя, но и от коробки передач. При этом во время выбора автомобиля не все потенциальные владельцы понимают, чем отличаются указанные типы трансмиссии, а также как их правильно эксплуатировать и т. Давайте разбираться. Если на Easy Select выключить полный привод, происходит автоматическое размыкание муфты, которая соединяет полуоси с дифференциалом.

Получается, в данном режиме межколесный дифференциал спереди не используется. Сама машина в таком режиме больше похожа на легковую, причем как с трансмиссией Easy Select, так и в случае с Super Select. С учетом того, что в Easy Select нет межосевого дифференциала, при включении полного привода машина на скорости хуже управляется например, не держит траекторию и с трудом заходит в повороты.

Также при езде с высокой скоростью и в условиях твердого сухого дорожного покрытия значительно быстрее изнашиваются сами элементы трансмиссии возникают перегрузки, перегревы и т. Во втором случае трансмиссия обеспечивает режим полного привода подобно Easy Select. В дисках выполнены специальные отверстии и каналы, что позволяет увеличить вязкостное трение жидкости. Как только ведомые диски начинают вращаться медленнее ведущих, жидкость нагревается, происходит ее расширение от нагрева и сжатие.

Водителю требуется одно переключение рычага, и к его услугам — три режима трансмиссии и понижающая передача. После высоких оценок экспертов система устанавливается как штатная на все внедорожники и микроавтобусы компании. Конструкция мгновенно переключает монопривод в режим полного привода на скользкой поверхности. Во время выезда на бездорожье включается блокировка межосевого дифференциала. С момента серийного выпуска в году трансмиссия прошла единственную модернизацию и одно обновление.

Поколения I и II отличаются небольшими изменениями в конструкции дифференциала, и перераспределении момента. Характерная особенность трансмиссии в том, что вискомуфта только корректирует работу дифференциала при распределении момента.

fb2, PDF, txt, txt