Skip to content

Схема газовой пружины

Скачать схема газовой пружины rtf

Заодно попробовал прикрутить их иначе, чем было раньше. На драйве в одной из записей БЖ посоветовали перевернуть. После это натолкнуло на мысль: "А почему так?! Небольшой экскурс в теорию и основы: Газовые пружины представляют собой гидропневматическое устройство, использующее энергию сжатого газа для создания усилия на штоке.

Сегодня они получили широкое распространение и область их применения огромна. Газовые пружины выполняют такие же функции, как и обычные витые металлические пружины: создание заданных постоянных сил; силовое замыкание кинематических пар; выполнение функций двигателя; виброизоляция; восприятие энергии удара. По сравнению с механическими пружинами, газовые имеют следующие преимущества: плоская характеристика жесткости, даже при больших усилиях и длинных ходах; компактность конструкции; простота и легкость монтажа; возможность выбора линейной, пропорционально-увеличивающейся или уменьшающейся характеристик при идентичных наружных размерах; возможность управлять движением, как в промежуточных положениях, так и в конечных точках хода пружины; жесткая или податливая фиксация положения штока; ограничение хода.

В него также добавляют смазочные вещества. Отверстия в поршне обеспечивают равенство давления в двух полостях цилиндра. Формулы, диаграммы и распределения усилий описывать не буду, кому интересно всю информацию можно найти в сети.

Перейдем к самой проблеме. Как же установить упор? В моем случае правильным будет крепление штоком вниз! Сказывается это на процессах демпфирования и амортизации. На рисунке схематично представлены три конструктивных исполнения газовых пружин, отличающиеся уплотняющим и направляющим элементами.

На 1 изображена конструкция с одинарным уплотнением, которое предпочтительно устанавливать в положение, при котором шток направлен вниз. При этом гарантируется длительная смазка уплотнения смазочным материалом, заложенным в уплотнение. Конструкция 2 имеет двойное уплотнение.

Забыли пароль? Автор Chi-p 3b , Господа, интересует вопрос грамотного изготовления ГП газовой пружины из отработанного автомобильного амортизатора газового для МР Интересует какую манжету ставить, какой поршень точить, какое масло добавлять, как правильно заваривать, ну вообщем кто как решал эти вопросы. Заодно и конструкцию заправочной станции, чтоб закачивать ГП. У меня первая пружина проработала 2 года до сих пор работает ,а вторая на третьем выстреле лопнула по сварке и разбила казенную часть винтовки,при этом один осколок прилетел в лицо!

Так что от металла многое зависит и от правильной сварки.

djvu, rtf, PDF, txt