Скачать нексия схема сцепления djvu

На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический. Сцепление состоит из корзины нажимного диска в сборе и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа.

Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск. К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач. Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом.

В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость. Сцепление - проверка технического состояния Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.

В данной статье мы более подробно рассмотрим отдельный узел сцепления автомобиля — привод сцепления. Как известно, сцепление предназначено для эластичного отсоединения и последующего присоединения силового агрегата к трансмиссии. Однако при неисправности привода, сцепление полностью утрачивает свою функциональность.

Из этого можно понять, что привод предназначен для обеспечения функционирования сцепления, а именно — для дистанционного воздействия на нажимной диск корзину сцепления посредством нажатия педали в салоне автомобиля. На большинстве легковых автомобилей с механической КПП устанавливается два вида привода сцепления:. Механический привод устанавливается преимущественно на легковых автомобилях, оснащенных силовыми агрегатами малой мощности.

EPUB, doc, doc, rtf