Skip to content

Колесная пара схема

Скачать колесная пара схема EPUB

Номинальный диаметр колеса — мм, но при изготовлении, для более длительного использования, колёса делают с диаметром мм, с учетом дальнейшего максимального проката поверхности катания. Колесная пара вагона состоит из оси 1 и двух колес 2 , как показано на рисунке 1, жестко насаженных на эту ось прессовкой. Для снижения концентрации напряжений в местах изменения диаметров оси сделаны плавные переходы — галтели 5.

На торцах шеек оси делаются нарезные отверстия в количестве трёх или четырёх для болтов, закрепляющих приставную шайбу. Такие оси маркируются РУ— I Ш. Оси колесных пар изготавливают ковкой с целью упрочения под молотом или прессом из стальных заготовок.

Для монтажа колес, буксовых узлов, определенные участки оси шлифуют и наносят на них противокоррозийное покрытие. Именно колеса воспринимают все удары от неровностей пути. На вагонах используются цельнокатаные безбандажные колеса. Такие колёса изготавливают из стальной заготовки путём последовательной её обработки прессом и на прокатном стане до получения необходимой формы или при помощи литья.

Затем колеса подлежат закаливанию. Обод имеет коническую поверхность для лучшего вписывания подвижного состава в кривые; внутреннюю и наружную грани ; гребень. Эта окружность называется кругом катания. Она показана на рисунке 5. Гребнем называется выступающая над поверхностью катания часть обода.

Гребень находится внутри железнодорожной колеи и предохраняет подвижной состав от схода с рельсов. Колёсная пара локомотива как правило, имеет индивидуальный привод, то есть на каждой оси имеются тяговый электродвигатель и осевой редуктор. Осевая формула локомотива при этом будет выглядеть, например, 3 о —3 о.

Колесная пара локомотива, представленная на рисунке 6, имеет следующие элементы конструкции: на оси 1 , кроме двух колес 2 , имеется ведомое зубчатое колесо осевого редуктора 3 , жестко насаженное на ось колёсной пары и подшипники 5 на которые опирается тяговый электродвигатель.

Колесные пары являются важным узлом ходовой части железнодорожного подвижного состава, обеспечивающим его взаимодействие с рельсовым путем.

Колеса передают на рельсы вертикальные статические вес и динамические нагрузки. Колеса локомотивов во взаимодействии с рельсами реализуют продольные горизонтальные силы силы тяги и тормозные. Кроме того, направляя движение подвижного состава в рельсовой колее, колеса передают поперечные горизонтальные направляющие силы. Именно с этим связана важная особенность ходовых частей железнодорожного подвижного состава, отличающая его от других видов наземного колесного транспорта: колеса жестко связаны с осью в один вращающийся как одно целое узел, называемый колесной парой.

Колесные пары, состоящие из оси и двух колес, могут различаться по месту расположения на оси бурс и подшипников, передающих на нее вертикальную нагрузку рис.

txt, djvu, fb2, doc